神舟23號飛天記 教材
「天宮」迎來首位來自香港的太空人黎家盈，神舟二十三號飛行乘組於2026年5月24日開展半年100余項科學專案研究！
朱楊柱、張志遠、黎家盈乘載神舟二十三號到達天宮。那是首次有第四批航太員、來自香港的女性載荷專家黎家盈參與。乘組中將有一名航太員執行為期一年的在軌駐留試驗。為了讓中小幼同學、家長和老師了解我國航天科技及升空意義，本會更新2012、2021有關航天科技的教材，免費供大家下載。教材可用於自學或正規課堂之中，供教師、家長或學生之用……
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幼稚園/初小同學教材：
題目：我要上太空！
學 生 手 冊 下 載：連結
教師/家長手冊： 下載連結
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小學同學教材：
題目：神舟23飛天記！
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高小/初中同學教材：
題目：神舟二十三 飛向未來！
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相關教材資料：中國太空實驗室 - 天宮系列 連結
我國航太科技快速進步的歷程與理據
簡報下載
中國航太科技的快速進步，是在國家戰略引領下，通過明確的戰略規劃、持續的技術攻堅和深厚的文化傳承，實現的跨越式發展。這不僅是中國科技實力的體現，也是其綜合國力提升的重要標誌。
📈 跨越式發展的輝煌歷程
中國航太走過了近七十年，從篳路藍縷到碩果累累，每一步都紮實有力。
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時期
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特色
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內容
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1956-1990
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奠基期
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1970年“東方紅一號”衛星成功發射，揭開了中國航太史的序幕。
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1992-2020
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突破期
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確立載人航太“三步走”戰略。2003年“神舟五號”實現首次載人航太飛行，探月工程“繞、落、回”三步走目標順利完成。
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2021-2025
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爆發期
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2022年“天宮”空間站全面建成
2024年“嫦娥六號”完成人類首次月背採樣返回
2025年全年執行92次發射任務，進入高密度常態化發射階段。
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🏆 關鍵領域的重大成就
這些成就不僅數量驚人，品質和影響力同樣舉世矚目，主要集中在四個標誌性領域：
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領域
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成就
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🚀 邁向太空的
「長征」
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運載火箭發射頻率與成功率極高。從首個百次發射歷時37年，到第六個百次僅用1年10個月；可重複使用火箭技術也取得關鍵突破。
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👨🚀 家園「天宮」
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從“神舟”飛船到“天宮”空間站全面建成，系統獨立自主。交會對接從44小時縮至3.5小時，展現出成熟的快速響應和應急處置能力。
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🌕 深空探測足跡
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已完成月球“繞、落、回”與火星“繞、著、巡”的探測目標。“天問二號”正飛向小行星，“天問三號”計劃於2028年前後實施火星採樣返回。載人登月目標鎖定在2030年前。
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🛰️ 應用衛星體系
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「北斗」導航系統（性能世界領先）、「風雲」氣象、「高分」遙感等應用衛星，已深入到通信、導航、氣象等各個層面。
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🔍 快速進步的四大核心理據
航太科技的快速進步，根源於一個強大的“系統工程”驅動體系：
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核心理據
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內容
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1. 戰略規劃為本
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頂層設計清晰，載人航太“三步走”、探月工程“繞、落、回”等藍圖一繪到底，並通過多個“五年規劃”確保長期投入與協同攻關。
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2. 自主創“新”與生態革新
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堅持獨立自主突破技術，同時引入市場活力革新產業生態。
- 核心元器件和關鍵技術已全面實現100%自主可控，確保不受制於人。
- 立法（《航太法》）、基金（國家商業航太發展基金）等政策扶持商業航太，推動衛星批量生產（“像造汽車”）和可回收火箭，降低成本。
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3. 制度與精神為魂
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依靠“集中力量辦大事”的體制優勢高效協作，並以“兩彈一星精神”、“載人航太精神”等內化成的嚴謹標準，支撐了航太事業的穩步發展。
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4. 開放合作共贏
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堅持和平利用外太空，與50多個國家和國際組織簽署近200份合作協議，倡導的國際月球科研站已吸引17個國家加入，共用研究成果。
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🚀 歷次神舟載人飛行任務列表
從一人一天到長期駐留，見證了中國航太的每一步突破。
截止2026年5月，神舟飛船已完成全部16次載人任務，歷次皆獲成功。除前11次任務外，自神舟十二號起的任務皆為時長6個月的常態化空間站駐留，第17次則將有一名航太員作一年的駐留。
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年份 / 神舟飛船
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航太員
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任務
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2003年10月15日
神舟五號
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楊利偉
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中國首次載人航太飛行，在軌21小時23分，實現中華民族千年飛天夢。
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2005年 10月12日
神舟六號
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費俊龍、聶海勝
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首次「多人多天」飛行，在軌115小時33分。
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2008年9月25日
神舟七號
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翟志剛、劉伯明、景海鵬
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在軌2天20小時27分，翟志剛完成中國人首次太空漫步。
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2012年 6月16日
神舟九號
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景海鵬、劉旺、劉洋
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完成首次載人手控交會對接，劉洋成為中國首位女航太員。
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2013年6月11日
神舟十號
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聶海勝、張曉光、王亞平
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首次應用性飛行，王亞平完成中國首次太空授課。
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2016年 10月17日
神舟十一號
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景海鵬、陳冬
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首次實現中期在軌駐留，在軌33天。
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2021年 6月17日
神舟十二號
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聶海勝、劉伯明、湯洪波
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空間站階段首次載人任務，在軌3個月。
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2021年 10月16日
神舟十三號
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翟志剛、王亞平、葉光富
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首次常態化駐留6個月。
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2022年 6月5日
神舟十四號
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陳冬、劉洋、蔡旭哲
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與地面配合，在軌完成了中國空間站“T”字基本構型的組裝建造。在軌182天9小時24分。
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2022年 11月29日
神舟十五號
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費俊龍、鄧清明、張陸
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乘組實現了中國航太員首次在軌輪換。在軌186天7小時24分
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2023年5月30日
神舟十六號
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景海鵬、朱楊柱、桂海潮
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首次有非軍人出身的載荷專家參與任務。
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2023年 10月26日
神舟十七號
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湯洪波、唐勝傑、江新林
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首次進行艙外試驗性維修任務。
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2024年 4月25日
神舟十八號
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葉光富、李聰、李廣蘇。
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出艙安裝空間碎片防護裝置。
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2024年 10月30日
神舟十九號
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蔡旭哲、宋令東、王浩澤
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乘組含兩位90後航太員，完成了覆蓋多領域的88項科學與技術實驗。
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2025年 4月24日
神舟二十號
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陳冬、陳中瑞、王傑。
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在軌駐留203天，刷新了中國航太員單次任務在軌最長紀錄。
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2025年 10月
神舟二十一號
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張陸、李廣蘇、李聰。
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執行了常態化空間站任務。
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2026年5月24日
神舟二十三號
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朱楊柱、張志遠、黎家盈
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首次有第四批航太員、來自香港的女性載荷專家、乘組中有一名航太員將執行為期一年的在軌駐留試驗
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